В Иваново отгремел гоночный уикенд: 2 этап Открытого чемпионата и первенства Республики Беларусь и 3 этап Кубка ОО «БФМВС» по мотокроссу. На старт класса «Национал» вышли пилоты со всей страны. Среди них — наш гонщик Артём Яковлев. И именно ему удалось то, чего никто не ждал.
Что такое класс «Национал»
Уикенд в Иваново собрал внушительный список заявок: 50 см³, 65 см³, 85 см³, MX-K, EMX125, EMX250, OPEN, «Национал», мотоциклы с коляской, «Начинающий», «Хобби», «Женщины», «Ветеран 40+», «Ветеран 50+». В каждом классе — своя борьба и свои правила.
«Национал» — это китайские мотоциклы с воздушным охлаждением. Без эксклюзивных «фабричных» моторов, без водянок, без дорогих европейских компонентов. Только серийная техника — та самая, которую любой может купить и поставить в гараж. Именно поэтому этот класс считается одним из самых честных: побеждают навык и грамотная настройка, а не толщина кошелька.
И вот тут начинается самое интересное.
Один 250-й против поля 300-х
Большинство соперников Артёма приехали на 300-кубовых мотоциклах. Объём — это всегда плюс на мотокроссовой трассе с прямиками и трамплинами. А Артём вышел на старт на нашем Rockot GS2 250 — единственном 250-кубовом аппарате в поле «трёхсотых».
И — взял серебро.
Когда после финиша мы спросили его, как удалось — он лишь улыбнулся:
«Главное — не объём, а как мотоцикл едет. GS2 ехал.»
Почему GS2 250 справился там, где другие отставали
ROCKOT GS 2 Origine 250 — полноразмерный эндуро на стилистике KTM/GasGas ’21. Это не просто «китайская копия», а грамотно собранный аппарат. Что сыграло решающую роль на трассе:
- Двигатель Zongshen 172FMM-5 с балансирным валом. 250 кубов, 21 лошадиная сила. Балансвал — это не маркетинг: на длинных заездах именно он гасит вибрации, и пилот не «устаёт» от руля раньше времени. Можно держать газ дольше.
- Передняя подвеска KKE перевёрнутого типа 48/54/60. С раздельной настройкой отбоя и сжатия. На мотокроссе с его ямами и приземлениями после трамплинов — критическая вещь.
- Задний моноамортизатор KKE 470 мм с компенсационным бачком, тоже регулируемый. Настраиваешь под свой стиль и под состояние трассы — и едешь.
- Алюминиевые диски 7116, 21/18, спицы 4 мм. Реально усиленные — на грубом приземлении не сложит обод и не «выстрелит» спицу.
- Покрышки GUMMY 80/100-21 / 120/100-18. Внедорожный профиль с цепким протектором — то, что нужно для рыхлого мотокроссового грунта.
Цена вопроса
В коробочном состоянии Rockot GS2 Origine 250 стоит 8 921 BYN. Сборка оплачивается отдельно (590 BYN), и на сборке не стоит экономить — особенно если планируешь гоняться. Качественная предпродажная подготовка — это половина успеха на трассе.
В кредит — от 228 BYN в месяц на 60 месяцев без первоначального взноса. Ставка 18,22% годовых, заявка онлайн за 15 минут — без похода в банк, без справок и поручителя. Досрочное погашение в любой момент, переплата уменьшается пропорционально остатку срока.
Высота по седлу — 940 мм. Полноразмерный мотоцикл, который оптимально подходит райдерам от 175 см.
Что дальше
Впереди — следующие этапы Кубка. Артём продолжает выступать на нашем GS2, и мы будем держать вас в курсе результатов.
А если захочется самому посмотреть мотоцикл вживую — приезжай в наш шоурум в Боровлянах, ТЦ «Новомол». Можно посидеть в седле, задать вопросы и забрать аппарат домой. Тест-драйв — по записи.
Перейти к ROCKOT GS 2 Origine 250 →
Серебро в кармане
Поздравляем Артёма с серебром! Это не просто медаль на полке — это доказательство того, что грамотный мотоцикл и хороший пилот могут играть с большим объёмом на равных. Ждём следующего этапа.
🔥🔥🔥🔥