Обращаясь к дизайну мотоцикла, видно, что он построен на основе трех цветов: белого, зеленого и черного, сочетание которых подчеркивает его качества и представляет перед нами легкий, мощный и надежный эндуро мотоцикл.

Белый пластик в стиле КТМ15 оклеен в прочную пленку с графикой в основных цветах модели. Рама мотоцикла окрашена в яркий зеленый цвет, что визуально придает байку свой спортивный характер. Все остальные элементы, такие как двигатель, маятник, передние и задний амортизаторы, глушитель окрашены в серебристый цвет, что также придает визуальную легкость байку.

Для обеспечения наилучших динамических характеристик при езде как по бездорожью, так и по дорогам общего пользования, мотоцикл оснащен ZS172FMM-3A CB250-F.
Двигатель, известный многим, как самый неприхотливый и надежный.

За подачу топлива отвечает оригинальный карбюратор NIBBI RACING PE28, который дает превосходную отдачу двигателя на поворот ручки газа и позволяет развивать максимальную мощность мотоцикла.

Эндуро мотоцикл построен на среднеразмерной раме типа “К5” из хром-молибденового сплава стали, что дает ей высокую прочность и малый вес. Геометрия рамы обеспечивает высокий уровень управляемости и маневренности, а также стабильность на высокой скорости, несмотря на короткую базу в 1350 мм.

Подвеска является одним из важнейших элементов эндуро мотоцикла. Поэтому здесь установлена длинноходная вилка спереди и моноамортизатор с системой рычагов прогрессии сзади. Длина передних амортизаторов составляет 830 мм, а толщина их рабочих штоков - 37 мм, что уже является золотым стандартом для эндуро мотоциклов среднеразмерной компановки. Задний моноамортизатор имеет регулировку скорости отбоя и преднатяжения пружины.

Спереди и сзади установлены гидравлические тормозные механизмы. Спереди: тормозной диск диаметром 270мм и двухпоршневой суппорт. Сзади: тормозной диск диаметром 240 мм и однопоршневой суппорт. Вся гидролиния переднего и заднего тормозов выполнена из армированных шлангов, что повышает производительность тормозной системы и делает ее более надежной.

Так как по компановке и колесной базе модель является среднеразмерной - ее можно назвать универсальной. Байк окажется идеальным входным билетом в мир эндуро для новичков, по-настоящему “боевым аппаратом” для уже опытных райдеров. А главное преимущество мотоцикла среднеразмерной базы - низкая высота по седлу, которая позволит легко управлять мотоциклом людям, чей рост от 160 см.