Уникальность мотоцикла ROCKOT GS7L Strive в том, что это первый среднеразмерный эндуро выпускаемый в дизайне с применением пластика типа: GASGAS.

Черный пластик, с нанесенной на него графикой в красном, черном и белом цвете - эффектно смотрится с любого ракурса. Большего эффекта от исполнения дизайна удалось достичь, расположив большой логотип марки в серебристом цвете, от заднего до переднего обтекателя.

Рама окрашенная в красный цвет, “сочно” выделяется на фоне черных элементов пластика и подвески.

Обода колесных дисков окрашены в черный цвет, а красная графика в виде наклеек, нанесена для защиты лакокрасочного покрытия ободов от царапин и сколов.

Двигатель с окрашенными в черный цвет крышками картера, идеально вписывается в концепцию дизайна, построенного на контрастном сочетании цветов.

Мотоцикл получил новый мотор Loncin 4T 171FMM (YB250R), с балансирным валом, который в скором времени затмит популярность своего предшественника.

Мощный двигатель с балансирным валом - то, чего не хватало эндуро мотоциклам данного класса. Несмотря на изменение в конструкции, мощность двигателя 18 kW, что в переводе равняется 25 лошадиные силы.

Максимальный крутящий момент равен 23 Nm при 6000 об/мин., что на 5 Nm больше чем у 172FMM-3A CB250-F / 172FMM-5 PR250.

Диаметр цилиндра, как можно вычислить из маркировки 171YMM, равен 71мм, а ход поршня 63 мм. Это говорит о том, что двигатель является короткоходным и высокооборотистым, но при этом обладает потрясающими показателями крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что вы можете увидеть на графике.

Рама мотоцикла ROCKOT GS7L Strive - это то, что основательно отличает его от других среднеразмерных эндуро. S6 - совершенно новый тип рамы, разработанный на основе геометрии уже известной рамы К5, но выполненный из труб шестигранного сечения. Это повлияло на повышение качественных характеристик рамы и мотоцикла в целом, при этом не увеличив его массу. Рама производится из хром-молибденового сплава стали, как и рамы полноразмерных мотоциклов.

Передние амортизаторы, одно-картриджные, нерегулируемые, длиной - 830 мм и диаметром рабочего штока 37 мм.

Сзади установлен моноамортизатор с регулировкой скорости отбоя и преднатяжения пружины.

Маятник - усиленный, стальной. Система рычагов прогрессии делает работу подвески более мягкой, сбалансированной и превосходно отрабатывает мелкие неровности рельефа трека.

Тормозная система мотоцикла - гидравлическая с усиленными армированными шлангами. Спереди установлен тормозной диск диаметром 240 мм и двухпоршневой суппорт. Задняя тормозная система состоит из однопоршневого суппорта и тормозного диска того же диаметра, что и спереди. Тормозная система подобной конфигурации, быстро останавливает мотоцикл, делая это максимально информативно и быстро.